汽車(chē)側(cè)圍裝飾板復(fù)合材料成型框架式液壓機(jī)雙向泵的選擇
2019-11-08 11:14如果您正在尋找相關(guān)產(chǎn)品或有其他任何問(wèn)題，可隨時(shí)撥打我公司銷(xiāo)售熱線(xiàn)，或點(diǎn)擊下方按鈕在線(xiàn)咨詢(xún)報(bào)價(jià)！
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雙向泵是控制電動(dòng)機(jī)和氣缸的有效選擇。山東威力重工提供多條雙向泵產(chǎn)品線(xiàn)，可以幫助您為您的應(yīng)用選擇正確的泵。
汽車(chē)側(cè)圍裝飾板復(fù)合材料成型框架式液壓機(jī)軸向柱塞泵和徑向柱塞泵可在任一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)從任一端口輸出流體。閉環(huán)回路利用了活塞泵的這一功能。閉環(huán)泵回路將流體發(fā)送到執(zhí)行器，而來(lái)自同一設(shè)備的流體又返回到泵的入口。
注意：請(qǐng)勿將雙向泵與雙向泵混淆。雙旋轉(zhuǎn)泵可以從任一端口流出，但只能在旋轉(zhuǎn)反向時(shí)流出。雙旋轉(zhuǎn)泵的一個(gè)端口鉤在油箱上，另一端口通過(guò)管道連接到油路。
通常，雙向泵沒(méi)有通向油箱的端口。兩個(gè)端口都直接鉤到氣缸或馬達(dá)端口上。許多雙向回路操作液壓馬達(dá)，因?yàn)樗鼈兘邮懿⒎祷貛缀跸嗤康牧黧w。最常見(jiàn)的閉環(huán)電路是靜液壓驅(qū)動(dòng)器，通常用于越野設(shè)備。
圖1顯示了雙向泵的示意圖。注意，有兩個(gè)能量三角形表明流體從兩個(gè)端口流出。泵一次只從一個(gè)端口輸出，而相反的端口是入口。泵的一個(gè)端口鉤在油箱上，另一端口鉤在回路上，用作可變排量單向泵。以這種方式連接的雙向泵的流向取決于行程控制的位置。通過(guò)更改行程控制位置，任一端口均可用作入口或出口。
圖2顯示了一種靜液壓傳動(dòng)裝置-常見(jiàn)的雙向泵回路。小型固定排量泵A（稱(chēng)為補(bǔ)油泵）在回路運(yùn)行時(shí)彌補(bǔ)了主泵和電動(dòng)機(jī)中的泄漏。止回閥B保護(hù)補(bǔ)油泵，僅允許油進(jìn)入閉環(huán)的回流側(cè)。補(bǔ)油溢流閥C以150至300 psi的壓力將多余的補(bǔ)油流量?jī)A倒至油箱。補(bǔ)油泵的流量會(huì)在靜液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生熱量。許多靜液壓系統(tǒng)使用補(bǔ)油泵流體來(lái)操作泵控制器和/或輔助回路。
當(dāng)回流流量不等于輸出流量時(shí)，請(qǐng)使用圖3所示的雙向泵示意圖。將單桿端缸連接到雙向泵時(shí)，當(dāng)缸伸出時(shí)流向蓋端的流體量為大于從桿端返回泵的流量。當(dāng)圓柱方向改變時(shí)，情況正好相反。如果沒(méi)有克服流動(dòng)不均的方法，為單桿氣缸提供動(dòng)力的雙向泵將無(wú)法工作。
對(duì)于單桿氣缸，將單向閥A，低壓溢流閥B和NC先導(dǎo)式2通閥C添加到閉環(huán)回路中。氣缸伸出時(shí)，止回閥A允許泵從油箱中取油。釋放閥B和2通閥C為氣缸縮回時(shí)多余的油進(jìn)入油箱提供了一條路徑。
通常，汽車(chē)側(cè)圍裝飾板復(fù)合材料成型框架式液壓機(jī)在高壓和高速下運(yùn)行的大型氣缸會(huì)使用流量不均的雙向泵。該回路非常有效，幾乎消除了液壓沖擊。
汽車(chē)側(cè)圍裝飾板復(fù)合材料成型框架式液壓機(jī)模壓成型工藝過(guò)程
1、模具的清理。將模具清理干凈，避免灰塵及雜物的殘留。
2、涂脫模劑。保證模具干凈光滑后涂上脫模劑，防止產(chǎn)品成型后和模具粘在一起取不出來(lái)。
3、備料。根據(jù)產(chǎn)品的形狀大小準(zhǔn)備好所需的碳纖維預(yù)浸料。
4、疊料。把碳纖維預(yù)浸料一層層疊加起來(lái)并進(jìn)行預(yù)壓，壓制成形狀規(guī)整、質(zhì)量一定的密實(shí)體。
5、進(jìn)模。把疊好的原料放入模具中，合模，設(shè)置好壓力、時(shí)間、溫度后在高溫下壓制。
6、冷卻、脫模。熱壓結(jié)束后先冷卻一段時(shí)間，然后打開(kāi)模具取出產(chǎn)品。
7、后處理。從模具中取出的產(chǎn)品比較粗糙，還要經(jīng)過(guò)切邊、打磨、噴漆等一系列后處理工序。
在碳纖維汽車(chē)內(nèi)飾模壓過(guò)程中，要特別注意溫度、壓力和時(shí)間這三個(gè)要素。溫度對(duì)物料的熔融、流動(dòng)和固化進(jìn)行有決定性的影響；壓力能使一層層碳纖維預(yù)浸料結(jié)合的更緊密；時(shí)間能使模腔內(nèi)的產(chǎn)品有足夠的時(shí)間固化。
圖片僅供參考，詳情請(qǐng)咨詢(xún)18306370979（陳女士）
汽車(chē)側(cè)圍裝飾板復(fù)合材料成型框架式液壓機(jī)的特點(diǎn):
1、響應(yīng)速度快。熱量集中，對(duì)間距小，導(dǎo)熱快的工件焊接特別適合
2、獨(dú)特的學(xué)習(xí)功能，按照建議設(shè)定加熱參數(shù)，可以輸出穩(wěn)定的溫度，避免過(guò)沖。
3、不同于傳統(tǒng)熱壓機(jī)檔位的控制，對(duì)能量進(jìn)行精確控制，獨(dú)有雙PID控制，確保溫度穩(wěn)定。
4、具有溫度失常斷線(xiàn)等故障診斷與報(bào)警功能，防止燒壞工件。
5、中文超大LCD顯示，同時(shí)顯示多種內(nèi)容，方便操作。
圖片僅供參考，詳情請(qǐng)咨詢(xún)18306370979（陳女士）
汽車(chē)側(cè)圍裝飾板復(fù)合材料成型框架式液壓機(jī)模壓成型步驟：
1、模具的清理。將模具清理干凈，避免灰塵及雜物的殘留。
2、涂脫模劑。保證模具干凈光滑后涂上脫模劑，防止產(chǎn)品成型后和模具粘在一起取不出來(lái)。
3、備料。根據(jù)產(chǎn)品的形狀大小準(zhǔn)備好所需的碳纖維預(yù)浸料。
4、疊料。把碳纖維預(yù)浸料一層層疊加起來(lái)并進(jìn)行預(yù)壓，壓制成形狀規(guī)整、質(zhì)量一定的密實(shí)體。
5、進(jìn)模。把疊好的原料放入汽車(chē)側(cè)圍裝飾板復(fù)合材料成型框架式液壓機(jī)模具中，合模，設(shè)置好壓力、時(shí)間、溫度后在高溫下壓制。
6、冷卻、脫模。熱壓結(jié)束后先冷卻一段時(shí)間，然后打開(kāi)模具取出產(chǎn)品。
7、后處理。從模具中取出的產(chǎn)品比較粗糙，還要經(jīng)過(guò)切邊、打磨、噴漆等一系列后處理工序。
汽車(chē)側(cè)圍裝飾板復(fù)合材料成型框架式液壓機(jī)軸向柱塞泵和徑向柱塞泵可在任一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)從任一端口輸出流體。閉環(huán)回路利用了活塞泵的這一功能。閉環(huán)泵回路將流體發(fā)送到執(zhí)行器，而來(lái)自同一設(shè)備的流體又返回到泵的入口。
注意：請(qǐng)勿將雙向泵與雙向泵混淆。雙旋轉(zhuǎn)泵可以從任一端口流出，但只能在旋轉(zhuǎn)反向時(shí)流出。雙旋轉(zhuǎn)泵的一個(gè)端口鉤在油箱上，另一端口通過(guò)管道連接到油路。
通常，雙向泵沒(méi)有通向油箱的端口。兩個(gè)端口都直接鉤到氣缸或馬達(dá)端口上。許多雙向回路操作液壓馬達(dá)，因?yàn)樗鼈兘邮懿⒎祷貛缀跸嗤康牧黧w。最常見(jiàn)的閉環(huán)電路是靜液壓驅(qū)動(dòng)器，通常用于越野設(shè)備。
圖1.雙向泵的符號(hào)
圖1顯示了雙向泵的示意圖。注意，有兩個(gè)能量三角形表明流體從兩個(gè)端口流出。泵一次只從一個(gè)端口輸出，而相反的端口是入口。泵的一個(gè)端口鉤在油箱上，另一端口鉤在回路上，用作可變排量單向泵。以這種方式連接的雙向泵的流向取決于行程控制的位置。通過(guò)更改行程控制位置，任一端口均可用作入口或出口。
圖2.閉環(huán)靜液壓回路中的雙向泵
圖2顯示了一種靜液壓傳動(dòng)裝置-常見(jiàn)的雙向泵回路。小型固定排量泵A（稱(chēng)為補(bǔ)油泵）在回路運(yùn)行時(shí)彌補(bǔ)了主泵和電動(dòng)機(jī)中的泄漏。止回閥B保護(hù)補(bǔ)油泵，僅允許油進(jìn)入閉環(huán)的回流側(cè)。補(bǔ)油溢流閥C以150至300 psi的壓力將多余的補(bǔ)油流量?jī)A倒至油箱。補(bǔ)油泵的流量會(huì)在靜液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生熱量。許多靜液壓系統(tǒng)使用補(bǔ)油泵流體來(lái)操作泵控制器和/或輔助回路。
圖3.雙向閉環(huán)泵電路
當(dāng)回流流量不等于輸出流量時(shí)，請(qǐng)使用圖3所示的雙向泵示意圖。將單桿端缸連接到雙向泵時(shí)，當(dāng)缸伸出時(shí)流向蓋端的流體量為大于從桿端返回泵的流量。當(dāng)圓柱方向改變時(shí)，情況正好相反。如果沒(méi)有克服流動(dòng)不均的方法，為單桿氣缸提供動(dòng)力的雙向泵將無(wú)法工作。
對(duì)于單桿氣缸，將單向閥A，低壓溢流閥B和NC先導(dǎo)式2通閥C添加到閉環(huán)回路中。氣缸伸出時(shí)，止回閥A允許泵從油箱中取油。釋放閥B和2通閥C為氣缸縮回時(shí)多余的油進(jìn)入油箱提供了一條路徑。
通常，汽車(chē)側(cè)圍裝飾板復(fù)合材料成型框架式液壓機(jī)在高壓和高速下運(yùn)行的大型氣缸會(huì)使用流量不均的雙向泵。該回路非常有效，幾乎消除了液壓沖擊。
汽車(chē)側(cè)圍裝飾板復(fù)合材料成型框架式液壓機(jī)模壓成型工藝過(guò)程
1、模具的清理。將模具清理干凈，避免灰塵及雜物的殘留。
2、涂脫模劑。保證模具干凈光滑后涂上脫模劑，防止產(chǎn)品成型后和模具粘在一起取不出來(lái)。
3、備料。根據(jù)產(chǎn)品的形狀大小準(zhǔn)備好所需的碳纖維預(yù)浸料。
4、疊料。把碳纖維預(yù)浸料一層層疊加起來(lái)并進(jìn)行預(yù)壓，壓制成形狀規(guī)整、質(zhì)量一定的密實(shí)體。
5、進(jìn)模。把疊好的原料放入模具中，合模，設(shè)置好壓力、時(shí)間、溫度后在高溫下壓制。
6、冷卻、脫模。熱壓結(jié)束后先冷卻一段時(shí)間，然后打開(kāi)模具取出產(chǎn)品。
7、后處理。從模具中取出的產(chǎn)品比較粗糙，還要經(jīng)過(guò)切邊、打磨、噴漆等一系列后處理工序。
在碳纖維汽車(chē)內(nèi)飾模壓過(guò)程中，要特別注意溫度、壓力和時(shí)間這三個(gè)要素。溫度對(duì)物料的熔融、流動(dòng)和固化進(jìn)行有決定性的影響；壓力能使一層層碳纖維預(yù)浸料結(jié)合的更緊密；時(shí)間能使模腔內(nèi)的產(chǎn)品有足夠的時(shí)間固化。
圖片僅供參考，詳情請(qǐng)咨詢(xún)18306370979（陳女士）
汽車(chē)側(cè)圍裝飾板復(fù)合材料成型框架式液壓機(jī)的特點(diǎn):
1、響應(yīng)速度快。熱量集中，對(duì)間距小，導(dǎo)熱快的工件焊接特別適合
2、獨(dú)特的學(xué)習(xí)功能，按照建議設(shè)定加熱參數(shù)，可以輸出穩(wěn)定的溫度，避免過(guò)沖。
3、不同于傳統(tǒng)熱壓機(jī)檔位的控制，對(duì)能量進(jìn)行精確控制，獨(dú)有雙PID控制，確保溫度穩(wěn)定。
4、具有溫度失常斷線(xiàn)等故障診斷與報(bào)警功能，防止燒壞工件。
5、中文超大LCD顯示，同時(shí)顯示多種內(nèi)容，方便操作。
圖片僅供參考，詳情請(qǐng)咨詢(xún)18306370979（陳女士）
汽車(chē)側(cè)圍裝飾板復(fù)合材料成型框架式液壓機(jī)模壓成型步驟：
1、模具的清理。將模具清理干凈，避免灰塵及雜物的殘留。
2、涂脫模劑。保證模具干凈光滑后涂上脫模劑，防止產(chǎn)品成型后和模具粘在一起取不出來(lái)。
3、備料。根據(jù)產(chǎn)品的形狀大小準(zhǔn)備好所需的碳纖維預(yù)浸料。
4、疊料。把碳纖維預(yù)浸料一層層疊加起來(lái)并進(jìn)行預(yù)壓，壓制成形狀規(guī)整、質(zhì)量一定的密實(shí)體。
5、進(jìn)模。把疊好的原料放入汽車(chē)側(cè)圍裝飾板復(fù)合材料成型框架式液壓機(jī)模具中，合模，設(shè)置好壓力、時(shí)間、溫度后在高溫下壓制。
6、冷卻、脫模。熱壓結(jié)束后先冷卻一段時(shí)間，然后打開(kāi)模具取出產(chǎn)品。
7、后處理。從模具中取出的產(chǎn)品比較粗糙，還要經(jīng)過(guò)切邊、打磨、噴漆等一系列后處理工序。
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